![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tengu_crowПродолжение отчета
Предыдущая часть см Фаза 3
Содержание см Содержание
Температура: +23 С в тени
Давление: 747 мм р ст
Ветер: ЮВ, 2 м/с
Положительный опыт раннего подъема произвел на нас такое впечатление, что мы попытались встать еще раньше, в 0500, но циркадные ритмы взяли свое и мы проснулись в 0530 - как и вчера. По моим расчетам - это очень неплохие точки для пробуждения - 0530 и 0700 по летнему времени.
читать дальше в wordpress'e
Для разнообразия в этот день было прохладно, более того, на горизонте собирались тучки. Они грозно клубились за краем поля, навевая мысли о возможном холодном фронте и гонках с грозой.
Улитки за ночь успели нарисовать на чехле для велосипеда некое подобие Северной Америки - уж не знаю что они пытались этим сказать.
Завтрак не отнял у нас много времени. Оставалось проехать совсем немного. Особенно, если сравнивать с предыдущими днями.
Дорога к Аккарже усажена высокими деревьями и в сочетании с восходящим солнцем выглядит очень романтично. Нам попался встречный велосипедист - на легком шоссейнике и без багажа. Я помахал ему, но он видимо был сосредоточен на дороге и молча пронесся мимо.
Миновав Аккаржу, мы попали в Большую Долину (она же - Великодолинское) "с черного хода". В этом месте у Насти состоялся своеобразный юбилей - ее велокомпьютер показал, что она намотала свою первую тысячу километров общего пробега. Мы остановились, чтобы сфотографировать его показания на память.
Дорога от Большой Долины к Новой Долине в прошлый раз оставила очень неприятное впечатление, поэтому я решил попробовать альтернативный путь. Продолжая традиции "ходьбы по черным ходам", мы добрались по объездной дороге до Малой Долины, а оттуда - до паромной переправы. Начиная с Малой Долины дорога была забита транспортом, плюс на пути к переправе есть несколько серьезных горок. Во всяком случае серьезных для моих коленок. Словом - это не самый приятный, хотя и короткий участок маршрута.
Преодолев разводной мост (да, да в Одесской области есть как минимум два разводных моста), мы поднялись наверх и свернули на ничем не примечательную боковую дорогу или скорее дорожку, вымощенную бетонными плитами. Я хотел уйти от трафика, кроме того, этот путь обещал более короткую дорогу к Двум Столбам.
Дорога вскоре закончилась, сменившись коротким участком грунтовки, которая упиралась в забор из бетонных плит, сворачивая вправо и влево. Повинуясь интуиции, я повернул влево (позже я смог оценить свою интуицию в полной мере - вправо забор тянулся еще как минимум на километр). Мы проехали еще несколько метров и обнаружили арку с красиво выложенными буквами: "СЧАСТЛИВОГО ПЛАВАНЬЯ" (sic!). Нырнув под нее мы не поверили своим глазам - мы попали на ровную асфальтовую дорогу с красивыми хорошо ухоженными зданиями и парками по обеим сторонам.
Это был институт Таирово. Он был похож скорее на санаторий - всюду зелень, минимум оград, аккуратные здания и интересные архитектурные достопримечательности. Я никогда не был здесь, поэтому аккуратность и ухоженность этого места произвела впечатление. Миновав Таирово, мы выехали к большому Универсаму, памятному всем участникам "старой сотки" - у него соточный маршрут сворачивал к Одессе и дальше обычно организовывался 90-й КП и неофициальный КП сэра Максимова. В супермаркете мы снова пополнили запасы воды и добавили к ним запас пряников.
Погода тем временем начала портиться - горизонт затянули тучи. С северо-запада надвигался явновыраженный холодный фронт.
Сухой Лиман, в отличие от Таирова мне был хорошо знаком - по той же "сотке". Это очень длинное место, которое кое-где отличается перепадами высоты, но на велосипеде проезжается намного быстрее, чем пробегается пешком.
После Сухого Лимана начинается дорога, которая на "Первом Большом Фонаре" переходит в современное "еврошоссе" с велосипедной дорожкой и прочими удобствами. Надо сказать, что я принял Первый Большой Фонарь за КП ГАИ перед 7м километром (само КП, как оказалось находится у Второго Большого Фонаря). Подъехав ближе, мы осознали свою ошибку - круговая развязка была пустынной, если не считать очень приветливого изготовителя самсы с передвижным тандыром.
До этого мы не пробовали самсу, поэтому решили рискнуть. Продавец оказался очень приятным в общении и веселым человеком. Его тандыр размещался в прицепе и самсу он выуживал с его стен специальным шестом. Самса не обманула наших ожиданий, так что очень рекомендую - если вас занесет в те края. Пока мы наслаждались вторым завтраком, наше внимание привлекло одно из шоссе, которое было забаррикадировано бетонными блоками. Не знаю куда оно может привести, но идея для какой-нибудь локальной покатушки, как по мне заманчивая.
Оставшийся путь прошел без приключений. Разве что после первой Заставы и на Грушевского мы снова натолкнулись на "кабачковый след" - словно тайная контрабандная кабачковая трасса начиналась прямо от порога нашего дома.
Едва мы оказались дома и разобрав рюкзаки внесли их в квартиру - хлынул дождь. Хороший, мощный ливень.
Показания Настиного велокомпьютера:
Полная карта маршрута.
Начало см Фаза 3
Содержание см Содержание
Предыдущая часть см Фаза 3
Содержание см Содержание
Температура: +23 С в тени
Давление: 747 мм р ст
Ветер: ЮВ, 2 м/с
Положительный опыт раннего подъема произвел на нас такое впечатление, что мы попытались встать еще раньше, в 0500, но циркадные ритмы взяли свое и мы проснулись в 0530 - как и вчера. По моим расчетам - это очень неплохие точки для пробуждения - 0530 и 0700 по летнему времени.
читать дальше в wordpress'e
Для разнообразия в этот день было прохладно, более того, на горизонте собирались тучки. Они грозно клубились за краем поля, навевая мысли о возможном холодном фронте и гонках с грозой.
Улитки за ночь успели нарисовать на чехле для велосипеда некое подобие Северной Америки - уж не знаю что они пытались этим сказать.
Завтрак не отнял у нас много времени. Оставалось проехать совсем немного. Особенно, если сравнивать с предыдущими днями.
Дорога к Аккарже усажена высокими деревьями и в сочетании с восходящим солнцем выглядит очень романтично. Нам попался встречный велосипедист - на легком шоссейнике и без багажа. Я помахал ему, но он видимо был сосредоточен на дороге и молча пронесся мимо.
Миновав Аккаржу, мы попали в Большую Долину (она же - Великодолинское) "с черного хода". В этом месте у Насти состоялся своеобразный юбилей - ее велокомпьютер показал, что она намотала свою первую тысячу километров общего пробега. Мы остановились, чтобы сфотографировать его показания на память.
Дорога от Большой Долины к Новой Долине в прошлый раз оставила очень неприятное впечатление, поэтому я решил попробовать альтернативный путь. Продолжая традиции "ходьбы по черным ходам", мы добрались по объездной дороге до Малой Долины, а оттуда - до паромной переправы. Начиная с Малой Долины дорога была забита транспортом, плюс на пути к переправе есть несколько серьезных горок. Во всяком случае серьезных для моих коленок. Словом - это не самый приятный, хотя и короткий участок маршрута.
Преодолев разводной мост (да, да в Одесской области есть как минимум два разводных моста), мы поднялись наверх и свернули на ничем не примечательную боковую дорогу или скорее дорожку, вымощенную бетонными плитами. Я хотел уйти от трафика, кроме того, этот путь обещал более короткую дорогу к Двум Столбам.
Дорога вскоре закончилась, сменившись коротким участком грунтовки, которая упиралась в забор из бетонных плит, сворачивая вправо и влево. Повинуясь интуиции, я повернул влево (позже я смог оценить свою интуицию в полной мере - вправо забор тянулся еще как минимум на километр). Мы проехали еще несколько метров и обнаружили арку с красиво выложенными буквами: "СЧАСТЛИВОГО ПЛАВАНЬЯ" (sic!). Нырнув под нее мы не поверили своим глазам - мы попали на ровную асфальтовую дорогу с красивыми хорошо ухоженными зданиями и парками по обеим сторонам.
Это был институт Таирово. Он был похож скорее на санаторий - всюду зелень, минимум оград, аккуратные здания и интересные архитектурные достопримечательности. Я никогда не был здесь, поэтому аккуратность и ухоженность этого места произвела впечатление. Миновав Таирово, мы выехали к большому Универсаму, памятному всем участникам "старой сотки" - у него соточный маршрут сворачивал к Одессе и дальше обычно организовывался 90-й КП и неофициальный КП сэра Максимова. В супермаркете мы снова пополнили запасы воды и добавили к ним запас пряников.
Погода тем временем начала портиться - горизонт затянули тучи. С северо-запада надвигался явновыраженный холодный фронт.
Сухой Лиман, в отличие от Таирова мне был хорошо знаком - по той же "сотке". Это очень длинное место, которое кое-где отличается перепадами высоты, но на велосипеде проезжается намного быстрее, чем пробегается пешком.
После Сухого Лимана начинается дорога, которая на "Первом Большом Фонаре" переходит в современное "еврошоссе" с велосипедной дорожкой и прочими удобствами. Надо сказать, что я принял Первый Большой Фонарь за КП ГАИ перед 7м километром (само КП, как оказалось находится у Второго Большого Фонаря). Подъехав ближе, мы осознали свою ошибку - круговая развязка была пустынной, если не считать очень приветливого изготовителя самсы с передвижным тандыром.
До этого мы не пробовали самсу, поэтому решили рискнуть. Продавец оказался очень приятным в общении и веселым человеком. Его тандыр размещался в прицепе и самсу он выуживал с его стен специальным шестом. Самса не обманула наших ожиданий, так что очень рекомендую - если вас занесет в те края. Пока мы наслаждались вторым завтраком, наше внимание привлекло одно из шоссе, которое было забаррикадировано бетонными блоками. Не знаю куда оно может привести, но идея для какой-нибудь локальной покатушки, как по мне заманчивая.
Оставшийся путь прошел без приключений. Разве что после первой Заставы и на Грушевского мы снова натолкнулись на "кабачковый след" - словно тайная контрабандная кабачковая трасса начиналась прямо от порога нашего дома.
Едва мы оказались дома и разобрав рюкзаки внесли их в квартиру - хлынул дождь. Хороший, мощный ливень.
- Мы вовремя выехали, - резюмировала Настя, глядя на мощный поток воды обрушившийся на оконное стекло, - И вернулись домой мы тоже вовремя.
Суммарно по дню
Показания Настиного велокомпьютера:
DST 43.50
MAX 40.2
AVS 17.1
TM 2h 31m 1s
Суммарно по походу
Дистанция: 297.1
Средняя максимальная скорость: 36.025
Средняя скорость: 16.7
Полная карта маршрута.
Начало см Фаза 3
Содержание см Содержание
